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新华社成都,10月4日,标题:去昆明,穿过禁区,感受光影的记录
新华社记者谢娇丁义全
登机后,成昆铁路迅速穿越西南横断山脉,突然掉入隧道,突然越过一座桥,车厢中斑驳的光影不间断地流淌,犹如我们在记录多年来的光影。
它曾经被外国专家指定为铁路建设的禁区。四川与云南的边界地区山高谷深,地质构造极为复杂。“连峰要冲上天去,要击败统治者,枯萎的下颚倒挂在悬崖上。动荡的瀑布打架,悬崖变成岩石和雷声。”数千年来,人们只能乘大篷车向南走。
所有这些都由成昆铁路改写,该铁路突破了禁区,于1970年通车!火车在大渡关关坝站短暂停留。站长刘福军带我们到隧道:“这里没有一英寸平坦的地面。过去,曾用388吨炸药一次炸毁395万立方米地球,引爆了山顶,最终在两条隧道之间建立了火车站。”
距关村坝火车站不远的是著名的“一线天空”。这是两条悬崖之间的缝隙,成昆铁路通过一条石拱桥连接两条隧道,如果从桥上抬起,天空只显示了一条山谷中的直线,当绳索从悬崖上晃来晃去时,筑路者唯一的工具是钢钻和锤子,雷管上装有锤子和锤子,岩石随时可能坍塌,它们多么危险和英勇!
1,083公里,超过30万人参加了该工程,有2,000多人死亡。中铁昆明局集团档案室书记王福勇说,成昆铁路每公里平均有两名道路建设者死亡,横街土地可以正常运转。蜿蜒曲折的成昆铁路使孤立的部落得以走出山岭。
凉山上每十公里就有一个小车站。彝族村民穿着“查尔瓦”羊毛,觉得有两三个人被串在一起。一些人养了鸡鸭,鸭,山羊带到不同的县去做。商业。在这条线上行驶的火车被亲切地称为“小型本地火车”。
彝族国民教练“小火车”被称为“ 75年代后期”。她把猪和羊绑在村民专用的马车上一会儿,并为年长的阿姨安排座位,所以她很忙。“成昆铁路就像大鹏汽车。她不能从雁荡到西昌再到攀枝花。我每天都要检查手机啊,火车走了1万多步,走了2万步。假期中。 ””
成昆铁路上也发生了很多幸福的事,而婚队却没有。一位彝族妇女穿着银饰品和服饰唱了一首歌,将她送上马车。
火车在加速,沿线的山村正在赶上发展的步伐。乐山市金口河区胜利村党委书记王勇说,这个村落已经有300多年的历史了,曾经有青椒,鹰茶等特产,但没有运输的方法。山上的人又饿又穷。后来有一条铁路,火车上基本上没有货运专用产品,人们自发地搬到火车站附近。党委和政府下山,“现在我们摘下了贫困村的帽子,日子每天都在变好!”成昆铁路也在发生变化。绵山市外,在喜德县,有四川省凉山彝族自治州,新成昆铁路的潇湘岭隧道和老成昆铁路对面。中铁隧道局小巷岭隧道项目90年代后航运部主任郑东东汗流sweat背地说:“我的祖父修La了老昆铁路的最长的Shamarada隧道。我们正在建设中兴昆铁路上最长的潇湘岭。隧道长21775公里!”新成昆铁路是一条新建的铁路,与成昆老铁路大致平行,总长850公里,设计时速为每小时160公里。从昆明经攀枝花至目前的路段已开放通车,峨眉至路段的建设也在加快。
D789的27岁火车长赵丹玉觉得昆明和攀枝花已经很亲密了。她所珍视的复兴型动车组(“绿巨人”)可能会在两个多小时后到达。过去,驾驶绿色皮革车花了七个多小时。“我以前不得不绕着大环路爬山。人们可以在火车上走过去。现在它可以很快地切开并伸直。”
新成昆铁路在广通市,云南省陆丰县,云南省元谋县等被称为“火车集镇”的地方开辟了新的机遇。
元谋县副县长张荣说,火车运送数十万吨当地蔬菜和水果,新昆铁路建成后,将客货分开,进一步增加沿线的客货运输能力。高速铁路将中国西北部与中原的北部连接起来,而连接西南部东南亚的前西南边界将走向更广阔的未来。