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在最重要的中国市场上,战略产品推出了最强大的“南北大众”两种不同的游戏方式。大众汽车正在迅速从沃尔夫斯堡发起其新能源战略攻势。
11月3日晚上,每次调用大众ID.4时,就家族而言,将推出两种不同版本的ID.4车型,包括上汽大众将其命名为“ ID.4X”,而一汽大众将其命名为“ ID”。4CROZZ”。
可以说,ID.4的发布已经动摇了整个行业和整个市场,因为业界几乎一致认为,大众汽车最有可能在南北大众市场推出ID.4。特斯拉的统治地位将被打破。从各自的市场地位来看,一家公司在中国市场具有深厚的品牌知名度,而另一家在软件和新能源开发方面具有独特的优势。
这种竞争和游戏使人们可以从各个角度考察Volkswagen ID.4的竞争力。毕竟,大众汽车希望在新能源汽车中复制燃油汽车的成功,并再次成为新能源市场的领先品牌,特斯拉将成为其最大的竞争对手,因此ID.4成为第一款全电动汽车MEB体系结构在中国销售特别重要。
但是,这不再是从汽油车转向有轨电车的探索性参考。这是大众汽车在国内市场上新能源战略的第一步。ID.4的出现将不可避免地产生“重塑格局”的效果。。”“我们相信ID.4确实会改变人们的游戏方式,我们坚信ID。家庭将使汽车市场完全改变。”
对于这种具有重要战略意义的模型,大众乘用车品牌管理委员会成员,大众乘用车品牌中国首席执行官冯思涵显然充满了信心。大声的口号下ID.4的亮点是什么?
我们认为,第一个是两车策略的“旧风格”。众所周知,大众汽车可以视为两车策略的高级参与者,包括帕萨特和迈腾,拉维达和宝来,途观L和坦约,图悦和丹吉…基于同一平台,南北大众包括大众矩阵已经占领了国内汽车市场近20%的份额。
熟悉中国市场的大众汽车在新能源市场上毫无例外地奉行双车战略,并依托南北大众汽车,一汽大众和上汽大众可以通过ID共同使用双品牌。4X和ID.4CROZZ。
据悉,目前上汽安亭的上汽大众工厂的MEB平台和一汽大众佛山的工厂正在投产,以维护新能源战略。
毫无疑问,采取双重车辆策略将是快速打开市场大门的最有效方法。同时,补贴后的预售价不超过25万元可以帮助迅速走入市场。
毕竟,在补贴后的25万美元以内的预售价格背后,是大众对中国新能源战略的坚定承诺。简而言之,就产品组合而言,MEB平台是ID.4的最大亮点。
基于MEB平台,从ID.4派生的两个本地模型在空间上比传统的燃料汽车具有更多优势和舒适性。同时,两辆新车的性能在性能上基本相同,即最大输出功率为150千瓦,最大扭矩为310 Nm,两者均可达到550公里以上的续航里程。
更值得注意的是,随着数字时代的到来,配备与特斯拉相同级别的新E3电子和电气体系结构的MEB平台还可以使这两种ID.4模型实现更强大的数字能力和实现远程OTA。报告表明,E3的电子和电气体系结构是一种用于汽车的全新,可升级,可扩展,可重复使用的便携式电子体系结构。
为了区分两种车型的风格,南北大众汽车自然对设计做了些微改动,其中ID.4X具有更多的本地风格元素,而ID.4CROZZ更接近海外版本。总的来说,ID.4的两个本地模型可以说是相似的,无论如何,两种产品的本地化将是大众汽车新能源战略计划的重要组成部分。随着这两个模型的推出,大众汽车将拥有更稳定的加速动力。冯思翰表示,到2023年底,大众汽车将在中国市场推出总共8种ID车型。到2024年,大众汽车品牌还将在电动汽车领域投资110亿欧元。据估计,大众汽车的全球产量到2025年,电动汽车的使用量将达到150万辆。
毫无疑问,中国市场的规模至关重要。为了打入中国市场并提高充电便利性,大众汽车还进行了重要考虑。根据计划,到2020年底,大众汽车在中国的充电网络将从现有的40个扩展到超级充电站,在中国16个城市将扩展到250多个,包括3600个充电桩。因此,基础设施的改善也应进一步加快大众新能源战略的快速进一步发展和实施。
观察红点
电气化时代的激烈竞争不亚于燃油汽车市场,尽管大众汽车有权在国内乃至国际市场上发表演讲,但与已经有布局的传统OEM和新车制造商相比并取得成功必须迟到。
因此,需要一段时间来证明ID.Family希望完全改变汽车市场。但是,我们没有理由不相信大众汽车的这种“光辉”。毕竟,已经在中国市场活跃了30年的大众汽车更熟悉中国市场的竞争规则和市场趋势。