28365356,“韩国东乡204”如何成为雷诺的OEM?(2)

28365356,“韩国东乡204”如何成为雷诺的OEM?(2)

不久前,三星集团董事长李建熙去世,作为韩国首富,他的传奇人生一直与三星集团息息相关。作为大型企业,三星集团也是其业务的一部分,但我们并不了解。
因此,我将浏览一系列文章来谈论三星汽车的历史。这是第二篇。有兴趣的朋友可以关注[韩国趋势]系列。
1995年,三星汽车成功上市
1995年,三星汽车上市,并在韩国釜山的工业园区内的平壤地区建立了生产工厂,该工厂面积为55万韩元。到2002年,将投资4.3万亿韩元用于年度生产设施的投资计划,其中包括500,000辆汽车。1998年4月,三星首款乘用车SM5上市。这是一款中型轿车,它是根据日产的特性开发的,并通过购买大多数日产汽车零部件制造而成,由于其卓越的质量和耐用性而成功地推动了三星汽车的发展,但随着该车型的成功,亚洲金融公司危机从容。
三星汽车本身的诞生是出于反对和怀疑。为了引起三星汽车的注意,三星集团董事长李健熙(Lin Kin-hee)用三星的SM5取代梅赛德斯·奔驰作为他的日常用车,并给予了三星汽车极大的支持。
三星汽车无法收购起亚汽车
在进入汽车业务之前,三星对起亚表现出了浓厚的兴趣,这是因为起亚当时拥有非常出色的技术,并且由于引入了职业经理人制度,股权结构相对较为清洁。作为并购交易,它非常有吸引力,并且当时的收购法律体系也非常宽松。
三星的子公司三星人寿保险和三星消防在1993年公开收购了起亚汽车10%的股份,这引起了公众的极大关注。到那时三星已经超过起亚汽车的员工拥有率(7.73%),三星在购买了许多股票后受到批评,三星最终将其股票削减至6%。
尽管三星在起亚的股份有所减少,但三星并未放弃起亚。1995年,三星重工业的员工在起亚工厂秘密拍摄了起亚最新型号的邦戈相机,这引发了纠纷。根据三星1997年的内部报告,据说必须购买起亚,这引起了轰动。
然而,当亚洲金融危机袭来,起亚集团于1998年破产时,三星努力正式收购起亚汽车,此时现代汽车,大宇汽车和福特汽车都持有起亚的股份,因此有必要进行竞购和收购。评估谁购买了起亚,最终现代赢得了第三台机器竞标并获得了起亚,三星错过了起亚。
图例:三星集团已故董事长李建喜(左)和大宇集团已故董事长金玉忠(右)资料来源:韩国汽车工业协会
三星汽车,大宇汽车,兄弟姐妹
自三星汽车成立第一年以来,三星汽车的债务一直很高,主要原因是其对设施的投资,每年约1万亿韩元。当时,三星电子董事长李健熙说:“现在,十年内每年有5,000亿韩元的赤字。头三年,三星汽车累积了4万亿韩元的债务。此外,亚洲金融危机加剧了亏损,因此三星汽车不得不考虑如何弥补亏损。
自1998年初以来,由于金融危机的影响,韩国政府在企业整合方面起了带头作用。已制定计划将三星汽车转让给大宇汽车并开始收购谈判。在三星电子的领导下将大宇电子包括在内,这样您就可以集中资源来做自己想做的事情。结果,三星董事长李建喜和大宇董事长金裕忠于1999年3月会面,商定临时接管。由于起亚收购的失败以及对设施的巨额投资,这笔交易失败了。三星汽车的运营环境非常恶劣。当时,每卖出SM5亏损150万韩元。随后,大宇汽车公司无法自我保护。收购已延迟。
三星汽车和大宇汽车的巨大努力无法减少细节差异。三星汽车仅当年就损失了1万亿韩元,大宇也遭受了许多运营问题的困扰。最后,三星于1999年6月宣布谈判破裂,并寻求对三星汽车和三星商用车的保管。
三星汽车被迫成为雷诺的铸造厂三星向法院提出羁押请求后,立即宣布将自行处理债务,为此,董事长李健熙捐赠了2.8万亿韩元的三星人寿股票以偿还债务,并使用了业务合作伙伴的支持。股票销售和债务偿还在三个月内完成。1999年12月,在经过六个月的托管后,决定出售三星汽车。
三星和雷诺进入谈判桌,在收购所需的4400亿韩元中,雷诺汽车支付了3080亿韩元(70.1%),三星880亿韩元(19.9%)和证券银行440亿韩元(10%)成立雷诺三星以支付给雷诺的销售额的0.8%的价格使用三星汽车徽标,因此雷诺三星汽车于1999年9月正式推出。
三星最初是从商用车开始的,并于2000年11月退出商用车市场。2000年12月,三星汽车的法人实体被雷诺·三星取代。从那以后,经过6年的运营,三星汽车实际上已经失去了领先地位。。雷诺三星仅占19.9%的股份。