365bet赌金融,“广州:对于金融和技术创新中心过于贪婪,深圳令人垂涎我作为航运中心的地位。”

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“广州:太贪心。深圳在金融和技术创新中心之后,就垂涎了我的航运中心地位!一种看法是,华南金融中心和广州技术创新中心被深圳抢走了,但现在它是一个航运中心。深圳的地位也有可能从深圳被撕毁…
深圳
我不同意这种观点,广州还是有优势的,毕竟广州铁路集团的总部设在广州,全国城市之间的第一条地铁是广佛线。深圳在规划城际地铁时,广州已经介入广佛城际环线中。明年,佛山2号线和广州7号线建成通车后,广州和佛山之间将有3条线路。
深圳仍在规划过程中。尽管深圳有雄心壮志,广州已经走了100米,深圳还没有起步,但现在深圳需要提高其作为铁路枢纽的地位(毕竟,这是铁路网络中长期规划中的第一个时间)需要建立一个铁路枢纽,而第三次提到广州,两者之间的时差是8年。
从理论上讲,深圳有可能取代广州成为岭南的第一大铁路枢纽(柳州铁路局以前改为南宁铁路局),但是由于开工已经慢了两圈,深圳需要放慢脚步。快点加强3 + 2的地位(3个高速站,2个普通站),寻求配套设施的建设(孙岗货运站,平湖南编组站)。
深圳目前有3条普通铁路和4条高速铁路,其中2条正在建设中,还有几个火车站。1个特等车站:深圳北,3个头等车站:深圳,笋岗(货运),惠州南,2个二等车站:福田,深圳坪山,4个三等车站:深圳西,深圳东,光明市,樟木头; 3个四年级车站:坂田,西丽,平湖;拟建深圳机场站等。
深圳
由于广州经过长期的发展,其系统结构相对完善,城际铁路的附加工程仍在进行中,火车站数量多于深圳。
4个特别站:广州,广州东,广州南,江村(转换站),1个一级站:佛山西,12个二级站:广州北,大朗(货运),塘溪(货运),广州西,三水南,肇庆东,佛山,肇庆,北中山,黄埔港(货运),石围塘(货运),虎门,6个三等车站:广宁,鸡山,天河东,石牌,峡源(货物),庆盛,四,五等车站被跳过,有41个车站正在建设中。
广州:太贪心了,离开金融科技创新中心后,深圳垂涎了我作为航运中心的地位!可以看出,深圳仍然有客运站,但货运和编组场较少,水所处的盐田港和陆路运输的状况不及广州黄埔。现在,广州也在调查南沙港的水陆运输,这将对深圳构成更大的挑战。
广州优化了枢纽的分工,毕竟有些设施无法跟上发展的步伐,而深圳可以专注于建立自己的枢纽形式,可以利用黄埔港和广州南方(专用货运站)的衰落,于2005年取消)。盐田港开发区和其他辅助货运设施不一定需要掌握广州的货运状况,但至少可以收到一部分。
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